2016轻客行业正当红,环境利好

2016北京国际车展已经落幕一月有余,期间释放的行业信息却余韵未歇。纵观车展商用车领域,众多参展商显露出一个共性变化——轻客车型正以前所未有的规模和速度升级换代。这一变化趋势也恰恰印证了记者近期的市场调研结果:道路客运、城市物流等领域的新需求,带动运输业深度转型,成为运输装备提档升级的内生动力,也推动轻客车型成为市场新鲜生力军。

2016北京国际
车展已经落幕一月有余,期间释放的行业信息却余韵未歇。纵观车展商用车领域,众多参展商显露出一个共性变化——轻客车型正以前所未有的规模和速度升级换
代。这一变化趋势也恰恰印证了近期的市场调研结果:道路客运、城市物流等领域的新需求,带动运输业深度转型,成为运输装备提档升级的内生动力,也推动
轻客车型成为市场新鲜生力军。

记者在近期的市场调研中发现,张家口通泰运输集团、聊城交运集团、常州运输集团等多家知名道路运输企业,近期纷纷采购中轻型高端商务车型,来适应综合交通格局下旅客全新的心理期待。

在近期的市场调研中发现,张家口通泰运输集团、聊城交运集团、常州运输集团等多家知名道路运输企业,近期纷纷采购中轻型高端商务车型,来适应综合交通格局下旅客全新的心理期待。

对此,南京依维柯总经理杨军虎表示,随着经济增长减速,国内劳动力流动正在放缓。同时,高端商务客流被民航、高铁分流,短途客流被不断延伸的城市公交、蓬勃
发展的自驾、租车、顺风车等交通方式分流。他认为:“选择什么类型的车型不仅关系到传统运输企业的转型升级之路能走多远,而且决定着能否适应大交通格局下
全新的市场竞争格局。”


此,南京依维柯总经理杨军虎表示,随着经济增长减速,国内劳动力流动正在放缓。同时,高端商务客流被民航、高铁分流,短途客流被不断延伸的城市公交、蓬勃
发展的自驾、租车、顺风车等交通方式分流。他认为:“选择什么类型的车型不仅关系到传统运输企业的转型升级之路能走多远,而且决定着能否适应大交通格局下
全新的市场竞争格局。”

“互联网+”时代,“运游结合”是道路运输转型升级的一个方向,以杭州长运、苏州汽运、江西长运、虎跃旅游等为首的
行业标杆,对欧系轻客的未来非常看好。据江苏大运集团副总经理周小兵介绍,欧系轻客凭借较大的驾乘空间和丰富的高端配置,舒适性更高,在旅游客运市场的优
势非常明显。此外,该种车型还具备长轴、短轴、加长轴等灵活多变的车身格局,能够游刃有余地满足当下市场对旅游用车的众多需求,成为旅游客运的热门选项。

“互联网+”时代,“运游结合”是道路运输转型升级的一个方向,以杭州长运、苏州汽运、江西长运、虎跃旅游等为首的
行业标杆,对欧系轻客的未来非常看好。据江苏大运集团副总经理周小兵介绍,欧系轻客凭借较大的驾乘空间和丰富的高端配置,舒适性更高,在旅游客运市场的优
势非常明显。此外,该种车型还具备长轴、短轴、加长轴等灵活多变的车身格局,能够游刃有余地满足当下市场对旅游用车的众多需求,成为旅游客运的热门选项。

在长三角、珠三角地区,由于景区设施完善,城市之间距离相对较近,众多旅行社纷纷推出了个性化定制短途游。这类旅游产品的消费人群基本以家庭、同事、朋友等
为主,人数多为7到15人之间。旅行社主要负责提供车辆、住宿和司机,以及私人订制化的旅游路线。对此,杭州长运总工程师金柏正分析,中轻型客车产品给运
输企业带来的增值效应还不止这些:“这类不仅乘坐舒适、提升实载率,而且能节省不少过路、过桥通行费。”


长三角、珠三角地区,由于景区设施完善,城市之间距离相对较近,众多旅行社纷纷推出了个性化定制短途游。这类旅游产品的消费人群基本以家庭、同事、朋友等
为主,人数多为7到15人之间。旅行社主要负责提供车辆、住宿和司机,以及私人订制化的旅游路线。对此,杭州长运总工程师金柏正分析,中轻型客车产品给运
输企业带来的增值效应还不止这些:“这类不仅乘坐舒适、提升实载率,而且能节省不少过路、过桥通行费。”

物流“最后一公里”,是激发中轻型
改装车迎来春天的又一股暖流。南京依维柯总经理杨军虎分析,城市中心区的货物配送,要保障高效、安全、有序运行,缓解交通拥堵,满足市民正常生活需要。车
辆不需要很宽,能方便在城市拥挤的路段通行,而且要适应做不同用途的改装,比如用于冷链、日用品、家电的物流配送车,邮政快递车,医疗救护车,运钞车等。

物流“最后一公里”,是激发中轻型
改装车迎来春天的又一股暖流。南京依维柯总经理杨军虎分析,城市中心区的货物配送,要保障高效、安全、有序运行,缓解交通拥堵,满足市民正常生活需要。车
辆不需要很宽,能方便在城市拥挤的路段通行,而且要适应做不同用途的改装,比如用于冷链、日用品、家电的物流配送车,邮政快递车,医疗救护车,运钞车等。

“如今,在道路运输行业进入变革的关键时刻,我们将继续发挥独特的技术优势,打造适应新时代背景下客运、物流市场需要,助力道路运输行业深度转型。”
杨军虎表示,依维柯品牌进入中国市场已经30年,作为第一个奔跑在高速公路上的轻客车型,曾经助力众多道路运输企业发展,而这也正是商用车制造企业的价值所在。

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杨军虎表示,依维柯品牌进入中国市场已经30年,作为第一个奔跑在高速公路上的轻客车型,曾经助力众多道路运输企业发展,而这也正是商用车制造企业的价值
所在。

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