预计07年初上市,东风悦达起亚押宝第二工厂

由于现有工厂的产能已达极限,东风悦达起亚对新工厂寄予厚望。从今年秋天开始加快了第二工厂的建设步伐,同时,东风悦达起亚也在通过一系列的手段来扭转第三季度以来的销售低迷的局面

今年各大汽车企业纷纷推新车冲击市场,一季度成为近年汽车市场新车最多的时段。而一直按兵不动的东风悦达起亚日前也蠢蠢欲动,东风悦达起亚总经理李炯根近日接受记者采访时透露,起亚全新的RIO将于今年年底在盐城投产,最迟明年年初上市。
国产RIO外观配置均有改进

(600805.SH)发布公告,公司旗下的东风悦达起亚汽车公司(下称“东风悦达起亚”)整体工厂总计投资高达5.289亿美元(约合人民币40亿元),《第一财经日报》获悉,去年奠基的盐城第二工厂开始加快基建速度,这个全新的工厂有望提前到明年年中投产,包括一款SUV在内的多款新品将有望陆续在第二工厂生产。

“今年年底,我们全新的RIO将会投产,这款新车是起亚全球新一代的战略车型。”李炯根在接受时报记者采访时透露:“RIO最迟明年年初就会上市。”这表明RIO将成为继千里马、赛拉图两款畅销车型之后又一款主力车型。

投产两款新车

李炯根表示,全新的国产RIO将会根据中国市场的特点进行改型,与欧洲版完全不同。据悉,起亚最新一代RIO是出口全球多个国家的世界小型战略车,去年RIO全球销量达到5万辆。此次国产RIO是专为中国市场开发的车型,与欧洲版相比,外观更时尚,空间更宽大,配置更丰富,前后和侧面都进行了适应中国化的改造。动力上,该车采用1.4L和1.6L发动机,三厢和两厢将同时推出。

上周五,东风悦达起亚中方股东之一的悦达投资就二工厂建设筹资进展发布公告。悦达投资的公告称,第二工厂计划投资5.289亿美元。融资将分两阶段进行,第一阶段拟融资2.5亿美元。据悉,东风悦达起亚第二工厂设计产能30万辆。预计到2010年,东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆(第一工厂13万辆,第二工厂30万辆),共拥有7款车型产品。

李炯根同时透露,全新RIO将在盐城旧工厂投产,考虑到这个工厂的产能限制,东风悦达起亚会在今年年底推向市场,但正式上市销售要等到明年年初。

“第二工厂今年10月已经进入设备安装阶段,明年年初就可以试生产,11月将开始批量生产,届时东风悦达起亚旗下的产品规模会达到6款以上。”东风悦达起亚总经理李炯根对《第一财经日报》表示。目前,东风悦达起亚有包括千里马、远舰、嘉华和赛拉图四款产品,记者获悉,明年投入使用的第二工厂将极有可能陆续导入多款新车型,其中SUV将成为优先考虑车型。李炯根也透露,第二工厂除了推出SUV之外,还要推出中高档产品,计划一共用8个产品完成40万辆的经营规模。

记者了解到,国家发改委目前正在制定鼓励经济型汽车发展的政策,这项新政策不久就将出台,东风悦达起亚表示将根据这项政策调整RIO的配置,这也是影响RIO上市时间的因素之一。

“狮跑将会在第二工厂生产,明年下半年就会亮相。”起亚汽车的一位人士向《第一财经日报》透露。据悉,这也符合现代和起亚在中国的双品牌战略,目前现代途胜已国产,作为和途胜源自同一平台的车型,狮跑也是要国产的。目前,起亚在中国的合资车型中还没有越野车,狮跑国产也是丰富产品线的需要。起亚汽车投资公司总经理郑畅镐表示,起亚未来在中国引进的车型将不再一味导入原有车型,还将根据中国市场的特点设计新款车型。

RIO不会替代千里马

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据了解,起亚新Rio其实就是国人熟知的东风悦达起亚千里马的换代车型,也是由现代Accent同一平台开发而来。对于这款将要投产的新车RIO是否将代替千里马,消费者非常关注。对此,李炯根表示,目前还没有考虑在RIO上市之后停产千里马。

由于现有工厂的产能已达极限,东风悦达起亚对新工厂寄予厚望。从今年秋天开始加快了第二工厂的建设步伐,同时,东风悦达起亚也在通过一系列的手段来扭转第三季度以来的销售低迷的局面。

尽管新Rio是起亚的入门级产品,但是它却以齐全的配置、时尚的外形、良好的性能以及最重要的利器——合理的价格赢得了消费者的青睐。可以预见,一旦东风悦达起亚引入新款Rio,紧凑型家轿市场将迎来真正的火拼。届时Rio必将有望延续千里马在国内紧凑型家轿市场中的不俗业绩,届时,乐骋、标致206、雅绅特以及其他竞争对手,都将感受到起亚在紧凑型家轿市场中的实力。

威尼斯人游戏网址,到11月底,总体实现销售104067辆,增幅仅有8%,大大低于行业总体25%的增幅。“我们第三季度出现大幅度下滑,但是从10月份开始一举扭转颓势。”李炯根说,三季度由于竞争品牌大幅降价导致公司应对不及,销售受到很大影响,但是到四季度已经恢复到上半年的水平。李炯根指出,推出“5年/10万公里”的新保修政策对扭转低迷的销售形势最为明显。在9月份开始实施的全新销售政策的促进之下,今年8月份开始跌入低谷的东风悦达起亚销售从10月份开始好转。

“目前,新的销售服务政策和第二工厂的建设是我们目前的工作核心。”李炯根对记者表示,第二工厂提前投产,将大大改善目前公司产能紧张的局面,目前,东风悦达起亚的旧工厂满负荷年产能在13万辆,而东风悦达起亚今年的计划是销售14万辆,“产能成为我们最大的瓶颈之一。”东风悦达起亚方面表示。

在加速第二工厂建设的同时,公司推出一系列的新政策来推动8月份开始的销售低迷期。“‘5年/10万公里’的新保修政策之后,随着消费者对这个政策的逐步认可,对销售的促进非常明显。”昨天,接受《第一财经日报》采访的上海绅协专营店副总赵先生介绍说,“这个商务政策的实施最重要的一点就是增强消费者对产品的信心。新的维修政策出台之后,对于部分消费者而言可以节省几千元的维修成本,这具有很强的诱惑力。”

“在新工厂没有投产之前,2006年将是我们的调整年,等到新工厂投产之后,2007年和2008年才是我们集中发力的时候。”李炯根对记者表示,由于竞争愈加残酷,偏安江苏盐城的东风悦达起亚尽管享受低成本的优势,但由于旧工厂的产品都集中在排量2.0L以下的中低端车型,缺乏高端车型的东风悦达起亚急需更高级别的新车来提升品牌形象,而第二工厂的建成将是公司迫在眉睫的任务。

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