威尼斯游戏网站首批15台车交付摩洛哥,一带一路

今年11月,第22届联合国气候大会将在摩洛哥马拉喀什市举行,届时可以在该市街头看到汉产“在线充”纯电动公交车在路上跑了,这种车有两条“辫子”挂在线网上,一边行驶一边充电。这也是汉产纯电动公交车首次“出海”。  8月23日,首批15台纯电动在线充城市客车正式交付马拉喀什市,成为今年在该市举行的联合国气候大会专用车辆。四访中国最终选定“武汉造”设有“天窗”空调强劲和在武汉路上跑的“在线充”纯电动公交车相比,这款出口“高配”车已经是第三代了。外观沿袭了旅游车风格,车身和内饰都以“陶土红”为主,和摩洛哥马拉喀什市城市建筑颜色搭调。坐在椅子上,抬头可以透过全景大弧度黑化曲面玻璃看外面的风景,像开了天窗。“玻璃都是抗紫外线的。”扬子江汽车集团市场部部长郑亮介绍,摩洛哥也蛮热,日照强,这款车兼顾了大视野、采光以及抗热性,空调更强劲。大玻璃窗是封闭的,站起来抬手可以打开内翻式窗户,自然采风,还能避免乘客开窗扯皮。车里还预留了专门的轮椅放置空间和一个可收起的座椅。  这批“高配”款还将外置绳梯改成了车厢内置,司机不用再冒风冒雨下车“拉辫子”。为了适应马拉喀什市高温、高湿、风沙大的半干旱气候,还加强了车辆抗氧化、抗盐雾的性能。  “电机、动力电池控制系统等都是原汁原味汉产。”车辆设计人员表示,通过空中充电模式,电池始终处于浅充浅放的状态,从而更好地保护电池活性,使电池寿命达到8年。  摩洛哥Marita集团董事长哈勒·布勒古特先生说,去年至今,马拉喀什市官员先后四次访问中国,对6家新能源客车生产厂家进行考察,最终选定了扬子江汽车集团生产的纯电动在线充公交车。今年6月,在“中国中部国际产能合作论坛”上,摩洛哥马拉喀什市拍板买下了35辆扬子江新能源公交车以及后期搭建线网、运营、管理等配套服务。据透露,总费用约为4000万美元。算算到底多环保节能百公里能耗成本99元 “出口摩洛哥的这款车自重12吨,比柴油车轻了20%。”郑亮说,因为车子带着“充电宝”,所以内置电池比一般的充电式电动车少装一半,只有1.3吨,车身也是铝合金材质,在生产过程中就减少了碳排放。“跑起来到底多节能,现在不好说,我们拿武汉的纯电动公交车来举例。”他说,普通的柴油车一般油耗40升/百公里,以0号柴油5.5元/升计算,普通柴油车行驶一百公里需耗费220元;如果是天然气车,行驶一百公里需耗费45立方米天然气,以天然气4.5元/立方米计算,行驶一百公里耗费202.5元;但纯电动公交车百公里耗电99度,以一度电1元计算,行驶一百公里只耗费99元。前期,经530路内环线运行的在线充车辆与530路外环运行的燃油(气)车辆对比实测数据,柴油车的日均能耗成本为596元,天然气车的日均能耗成本为405元,而纯电动在线充车辆的日均能耗成本仅为181.5元。全国多城市试跑汉版“在线充”欧洲市场也将开启哈勒·布勒古特先生还透露,此次的携手,不仅仅是企业间的合作,更是武汉新能源车企走出国门,进入非洲市场,打入欧洲市场的契机。“我们看中武汉新能源车企的技术和创新。”他表示。  扬子江汽车集团人士也说,该集团全国首创的在线充的线网耦合技术在国内处于领先地位,在国际上处于先进水平。2012年12月30日,武汉街头首次出现既像纯电动公交车又像无轨电车的新型车辆,收着“大辫子”不依靠线网在道路上奔跑,这是纯电动在线充公交车最开始在武汉试跑。目前,武汉市投入200台纯电动在线充公交车,分别在5条公交线路营运,涉及武汉三镇。今年,武汉将加大纯电动在线充公交车的投放量,并把这种车推广到全国市场。眼下,青岛、太原已经有汉产纯电动公交车在试跑了。杭州、济南等城市也正在借鉴和发展这种模式。国家鼓励新能源汽车创新  补贴门槛或将提高  对于新能源汽车的发展,国家政策也开始从粗放式转向鼓励创新和研发。  2016年,我国新能源乘用车补贴金额为2.5万元-20万元,2017、2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019、2020年补助标准在2016年基础上下降40%。在保持2016-2020年补贴方案总体稳定的前提下,国家不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛,技术先进、市场认可的产品可获得财政补贴,相反就得不到补贴。  就在6月,发改委发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿,再出新招鼓励新能源汽车生产发展。所谓新能源汽车碳配额,是新能源汽车在使用过程中,相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。《管理办法》目前正在征求意见,将于8月25日结束,基于2013年起国内七个陆续启动试点运行的碳排放交易市场,全面的碳排放配额交易预计将于2017年在全国范围内启动。  对于碳配额计算方法、数量以及交易价格等相关细则仍在讨论阶段。
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昨日,由扬子江汽车集团生产的15台威龙G92纯电动在线充城市客车,正式交付非洲摩洛哥马拉喀什市,成为第22届联合国气候大会专用车辆。据悉,这也是湖北省新能源汽车首次卖到国外。

6月3日,摩洛哥马拉喀什市与扬子江汽车集团有限公司签订协议,以4000万美元购买35辆扬子江新能源大客车以及后期运营、管理等配套服务。

扬子江汽车集团市场部部长郑亮介绍,这批客车均为纯电动,零排放。首批交付的15辆客车,长12米、宽2.75米,额定载客量85人,月底将运抵摩洛哥投入使用。剩下的20辆客车预计将于11月交付。

威尼斯游戏网站,摩洛哥是古代丝绸之路西端的重要一站,也是北非国家中连接亚欧的重要桥梁。早在14世纪,摩洛哥旅行家伊本·白图泰就沿着海上丝绸之路抵达中国,开启两国友谊。今年11月,第22届联合国气候大会将在马拉喀什市举行,这批扬子江新能源大客车将成为气候大会的专用车辆。

扬子江汽车集团总经理黄修瑞称,扬子江首批新能源汽车起航“一带一路”,将为中国新能源汽车走向世界打下坚实基础。

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摩洛哥为何相中扬子江

在扬子江汽车集团有限公司厂房内,15辆新能源大客车分两列排开,准备“开往”摩洛哥。

摩洛哥因何相中扬子江新能源客车,并用作第22届联合国气候大会的专用车辆?

因高温结缘的买卖

“真没想到,武汉的高温,还能创造‘秀肌肉’的机会。”提起摩洛哥相中扬子江新能源车的过程,扬子江公司市场部部长郑亮连连笑称有意思。

马拉喀什市政副主席阿卜杜勒-哈扎克·贾布尔说,有轨电车和燃油汽车是马拉喀什市的主要公共交通工具,该市正寻找更为环保的新能源车辆。去年起,该市官员先后4次到访中国,对5家新能源汽车生产厂商进行考察,始终没找到中意的产品。

6月,马拉喀什市了解到,扬子江汽车集团早在2012年就出产了纯电动在线充城市客车,作为武汉的公交车辆全勤使用,效果良好。来到武汉后,他们发现武汉夏季气温很高,公交车空调使用频繁,对电能消耗较大。“能在武汉的高温下正常使用,应该也能应对摩洛哥的高温。”

为了更加适应马拉喀什市的高温、高湿、风沙大等半干旱气候,扬子江集团专门对整车及车身零部件的防腐工艺作出针对性改进,加强车辆抗氧化、抗盐雾的性能。

自备“充电宝”的公交

真正征服摩洛哥的,还是扬子江纯电动车的科技“尖板眼”。

郑亮说,不同于常规电动车先充电后使用的方式,扬子江新能源公交车采用空中充电,车辆电池始终处于“浅充浅放”状态。

记者看到,类似于身背“大辫子”的老式电车,扬子江新能源公交车的头顶也有可收放的“犄角”。平时运行时,“犄角”就收起来,一旦驶至架有充电线缆的路段,则升起“犄角”自动充电。既可运行沿途边开边充,也可在车辆结束运营后,回到停车场专门充电。

“车辆相当于自备‘充电宝’,一天的行驶里程可超过300公里。”郑亮说,身背“充电宝”后,扬子江新能源公交实现电池小型化,比传统电动车的电池轻1吨多,电池寿命还从1至2年延长至8年。

以在武汉市场使用的、车载充电机功率为40千瓦的扬子江新能源公交车为例,不开空调,其行驶1公里仅耗电0.9度。

或成打开欧洲市场的“桥头堡”

扬子江汽车集团此次卖给摩洛哥的,不仅是一批新能源公交车,还将配套建设充电线网,以及后期运营、管理等配套服务。这将成为鄂产新能源车走向世界的重要一步。

统计数据显示,去年全球新能源汽车销售56.4万辆,以纯电动汽车为主,同比增长102%。中国已超越美国,占全球近60%的市场份额。专家预计,未来几年,我国新能源汽车行业市场规模或将达39.97万亿元。

摩洛哥,隔地中海与欧洲相望,是连接欧盟、阿拉伯世界和非洲市场的枢纽,也是非洲经济较发达的国家。郑亮认为,扬子江新能源公交车在摩洛哥的使用,将在非洲起到示范效果,带动其他地区了解湖北的新能源汽车技术,有望成为鄂产新能源汽车进军欧洲市场的“桥头堡”。

“此次成功从扬子江引进新能源公交车,摩洛哥国王还专门送我一个银盘装饰品作为纪念。”作为扬子江新能源公交车的引进方,摩洛哥Marita集团董事长哈勒·布勒古特表示,扬子江新能源汽车,在材料、技术等多方面有很多创新,引进客车只是第一步,该集团还将在摩洛哥及非洲开拓更多市场,与扬子江汽车集团进行更广泛的合作。

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